Questions fréquentes
❓ Questions fréquentes
Délais, envoi de fichier, tokens, garanties, légalité… Toutes les réponses aux questions que l’on nous pose le plus souvent.
En combien de temps recevrai-je mon fichier modifié ?
Les fichiers MOD sont livrés sous 1 heure maximum pendant nos horaires d'ouverture du service fichier. En dehors des horaires, votre commande est traitée dès la réouverture.
Comment envoyer mon fichier d'origine (ORI) ?
Après votre commande sur la page Service fichier, vous accédez au formulaire d'envoi : téléversez votre fichier ORI lu avec votre outil (KESS, KTAG, Autotuner, CMD, Trasdata…), renseignez les informations véhicule, et nos ingénieurs préparent votre fichier sur mesure.
Vos fichiers sont-ils génériques ou sur mesure ?
Chaque fichier est préparé sur mesure par un ingénieur à partir de votre fichier d'origine : cartographies retravaillées individuellement, checksum corrigé et fichier vérifié avant envoi. Nous ne vendons pas de fichiers génériques prêts à l'emploi.
Que sont les tokens ECU et comment fonctionnent-ils ?
1 token = 1 euro de prestation. Vous rechargez votre compte avec un pack (100, 500 ou 1000 tokens avec remise) puis vous payez vos fichiers en tokens. C'est la solution la plus économique pour les professionnels qui commandent régulièrement.
Puis-je revenir au fichier d'origine après une reprogrammation ?
Oui. Votre fichier d'origine (ORI) est systématiquement archivé chez nous : le retour à l'origine est possible à tout moment, sans frais de fichier.
Quels gains puis-je attendre d'un Stage 1 ?
Sur un moteur turbo, un Stage 1 apporte généralement +20 à +30 % de puissance et de couple, sans modification mécanique. Utilisez notre simulateur de gains sur la page Optimisation moteur pour une estimation précise par motorisation.
La reprogrammation est-elle compatible avec le contrôle technique ?
Un Stage 1 bien réalisé ne déclenche aucun défaut au contrôle technique. Les désactivations (FAP, EGR, AdBlue) sont en revanche réservées à un usage piste ou export, hors voies ouvertes à la circulation publique en France.
La conversion E85 fonctionne-t-elle sur tous les véhicules essence ?
La conversion flexfuel par reprogrammation fonctionne sur la grande majorité des moteurs essence à injection directe ou indirecte récents. Le démarrage à froid est optimisé et le véhicule reste compatible SP95/SP98. Contactez-nous avec votre modèle pour confirmation.
Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
Carte bancaire (paiement sécurisé Stripe) et tokens ECU pour les professionnels. Le paiement est débité à la commande, avant l'envoi de votre fichier ORI.
Mon calculateur est-il pris en charge ?
Nous traitons la quasi-totalité des calculateurs du marché : Bosch (EDC15/16/17, MED17, MG1, MD1), Siemens/Continental (SID, SIMOS, PCR2.1), Delphi (DCM), Marelli, Denso, Kefico… Consultez notre page Calculateurs supportés pour vérifier votre référence.
Que faire en cas de problème après un flash ?
Notre assistance est incluse : contactez-nous via WhatsApp, le formulaire de contact ou le chat du site. Nous vous accompagnons jusqu'à résolution complète, fichier d'origine disponible en secours.
Intervenez-vous directement sur les véhicules ?
Oui, en atelier (Île-de-France) sur rendez-vous : diagnostic électronique, reprogrammation sur véhicule, réparation et clonage de calculateurs. Demandez un devis via la page Contact.
Comment suivre l'avancement de ma commande ?
Rendez-vous sur la page Suivi de commande avec votre numéro de commande et votre e-mail : vous y verrez en temps réel l'étape de traitement de votre fichier.
Une reprogrammation augmente-t-elle la consommation ?
Non. À conduite égale, un Stage 1 diesel permet souvent une légère baisse de consommation grâce au surcroît de couple à bas régime. Une conversion E85 augmente la consommation d'environ 20 % mais reste très rentable vu le prix du carburant.
Vous ne trouvez pas votre réponse ?
Posez votre question à notre assistant IA (bouton en bas de page), via le formulaire de contact ou sur WhatsApp.